Na voljo je bil kot Kombi (z dvema stranskima oknoma in sedeži v treh vrstah) in kot Commercial. Maja 1950 je prišel še Mircobus. V prvem letu so so izdelali 9541 primerkov Type 2, decembra 1951 so na osnovi Type 2 naredili še reševalno vozilo, ki je imelo rezervoar za gorivo spredaj, rezervno gumo za sprednjima sedežema in dvižna zadnja vrata. Vse tri lastnosti je Type 2 dobil v vseh različicah med letoma 1955 in 1967.

Type 2 je imel še več karoserijskih različic, avgusta 1952 je na primer prišel tudi kombi s kesonom.

Transporter je z vsako novo generacijo prinesel revolucionarne spremembe v podvozju in obliki. Zanj veljajo oznake od T1 do T5, ki so jih uvedli šele v času T4. A le T1 do T3 so bili neposredni sorodniki Hrošča. Transporter je bil tako kot Citroenov H eden prvih kombijev, kjer je voznik sedel neposredno nad sprednjimi kolesi, s čemer so dobili veliko dodatnega prostora.

Type 2 je ostal unikat z zadaj nameščenim motorjem, ki je izviral iz Hrošča. S tem so prišle tudi težave, saj je motor deloma oviral nakladalna vrata zadaj. Kombi je imel veliko vzdevkov, vključno z Microbus in Minibus, svoj del zgodovine pa je dobil tudi v času hipijevstva. V Braziliji so T2 izdelovali vse do 31. decembra 2013.

To je pomenilo tudi konec Volkswagnov z motorjem zadaj, ki so izvirali vse od 1936 in prvih prototipov Type 1 ali Hrošča.