Piše se leto 1990 in berlinski zid je padel, po združitvi Nemčij pa se je vzhodna zweitakt avtomobilska industrija znašla pred nerešljivim problemom zastarelosti in nekonkurenčnosti. Wartburg je skupaj z Irmscherjem iz Stuttgarta poskušal vdahniti nekaj svežine v ropotajočo DDR škatlo in nastal je New Line. Na avto so nataknili črne plastične odbijače z rdečo črto, boki pa so bili obarvani v črno barvo spodaj, ki je logično nadaljevala polna plastična odbijača. Na zadek so nataknili velikanski okvir, ki je služil kot spojler, avto so obuli v lita platišča z gumami 185/60 HR 14, karoserijo pa za 25 milimetrov približali tlom.

V notranjosti je bilo novo »avtobusarsko« oblazinjenje, Recarovi športni sedeži in športni volan s štirimi prečkami. Avto je poganjal 1,3-litrski štirivaljnik s 64 KM Volkswagnovega porekla, New Line pa je dobil tudi katalizator. Kljub smelim idejam so izdelali le dva primerka New Line, preden se je tovarna v Eisenachu pridružila Oplu in začela s proizvodnjo prve generacije Vectre.